自2021年6月1日（rì）建設用地三級聯網審批和管理（lǐ）係（xì）統（tǒng）啟用以（yǐ）來，省廳（tīng）共受理建設用（yòng）地1060件（jiàn），總（zǒng）麵積39.70萬畝，平均辦理時長（zhǎng）39天，較係統啟用前（qián）的69天（tiān）縮（suō）短44%。

翻開四川省項目用地保障的情（qíng）況，都江堰至四姑娘山山（shān）地軌道交通扶貧項（xiàng）目（阿壩段）僅（jǐn）用1個工作日完成省廳審查（chá），5個工（gōng）作日上報自然資源部，國內（nèi）首個齒軌軌道（dào）交（jiāo）通項目用地得（dé）到有力保障。東西城市軸線東段（龍泉驛（yì）區界—金簡黃（huáng）快速路）從（cóng）省級受理到（dào）4月14日順利上報自然資源部（bù）用時11個工作日，高效（xiào）保障了成都大（dà）運會配套設施項（xiàng）目建設。成昆鐵路（lù）峨（é）眉至米易擴能工（gōng）程（涼山段）僅用時22個工作日獲（huò）得國務（wù）院批（pī）準，彌補彝區交通（tōng）基礎設施短板。

可是（shì）就在（zài）一年（nián）多以前，建（jiàn）設用地（dì）審批還（hái）因為審（shěn）批環節多、程序複雜飽受詬（gòu）病。2020年省廳對35個擬報國務院審批的“能交水”重點項目用地（dì）手續辦（bàn）理情況進行了分（fèn）析，找（zhǎo）出症（zhèng）結進行破解（jiě）。2020年11月（yuè）省廳開始開發建設用（yòng）地智能審（shěn）批和管理係（xì）統，選取綿陽、南充（chōng）、攀枝花作（zuò）為試點單位與省廳（tīng）同步（bù）進行試運（yùn）行，於2021年（nián）6月1日正式啟（qǐ）用。

從運行情況看（kàn），係（xì）統以統一技術（shù）標準、審查表（biǎo）單、審批規則，數據精度和“一（yī）張圖”數（shù）據（jù）服務（wù），構建（jiàn）五統一的（de）審批製度（dù）規則，實行（háng）遠程報件（jiàn）電子化、報件資料模板（bǎn）化（huà）、審（shěn）批規則標準（zhǔn）化、審批流程簡易（yì）化（huà），構建高效便利服務基層的（de）建設（shè）用（yòng）地智能（néng）審批（pī）和管理係統。設置智能審（shěn）批規（guī）則（zé）200餘條（tiáo），運用空間疊（dié）加分析、邏輯檢（jiǎn）查（chá）、關（guān）聯驗證等方式的（de）智能化查（chá）驗（yàn）功能（néng），建立新的“報件數字模型（xíng）”，提高（gāo）了審查效能。同時（shí），實現審（shěn）批結果實時共享，數據按需推送，報件不見麵、補正不見麵（miàn）、審批不見麵，規程標（biāo）準全部公開、審查進（jìn）度全部公開、審查結果全部公開，進一步減少（shǎo）了自由（yóu）裁量權，切實降（jiàng）低建設用地（dì）管（guǎn）理（lǐ）廉（lián）政風險，夯實省、市、縣各級土地管理責任（rèn）。